新款奔驰E级和GLC减震器不断破裂的事，我觉得大伙儿都有所耳闻了。小编网上寻找最开始的一篇买车人举报是在去年7月，最新消息的举报则是上月底，看得见难题仍未处理。

在预览各大汽车论坛时发觉，仅是遭受减震破裂寻求帮助贴就下不来二三十个，早已能够清除是偶发性恶性事件。根据这种实例，人们能够看见绝大多数车子并无撞击、外伤性，减震器立即破裂“趴窝”。

减震器是汽车悬架系统软件的关键构成，立即危害到乘座舒服和操纵，和安全驾驶密切相关。

减震器破裂的危险因素显而易见，原本设计构思使用寿命是十几万千米，结果只开过几千公里，乃至有的买车人提完车还没有抽出汽车4s，就“趴窝”了。

假如在高速上产生减震器破裂，买车人将将会努力性命付出代价。作为堂堂“汽车发明者”的新款奔驰，居然能出現这类“低等”难题，确实令人遗憾。

何况就小编孰知，买车人们表达出現了减震破裂难题后，新款奔驰汽车4s售后服务工作人员统一口径说成“外力作用造成”，跟车的品质沒有关联，敷衍塞责让买车人去走商业保险汽车保养。

外力作用所致的意思就是说把锅甩给了买车人。那为何破裂的减震器80%都出現在右前胎上?买车人们都商议好了没?看得见这一表述是毫无根据的。

也有某些“新闻媒体”和买车人剖析，是减震器设计构思缺点导致的破裂。但现阶段看来，只能国产奔驰被曝光了难题，国外版本号并沒有事，因此这一叫法都不创立。

其实事情的原因，新款奔驰自身早就看破不说破，但它并不愿处理，由于处理这一难题所花销的钱，远远地要比处理单独举报所花的有钱。有朋友讲过，各种大小安全事故该怎么办?你太天真了，人的命运都是有价钱的。

国产奔驰E级和GLC人们以前都拆过，都对于中国企业开展了减配，从发动机盖、四、门部分到储备厢盖，都从原装的铝合金型材材料，换为了不锈钢板材，比国际版重了许多，虽沒有网爆的300Kg，但100Kg左右絕對是有的。